AutoPlus

Mr_Mar

W tym temacie chodziło mi o przedstawienie zagadnień z budowy układu zasilania silnika. Oczywistym, że każdy silnik potrzebuje energii. Ale oczywiście masz rację, że temat jest błędnie zatytułowany. Co do lambdy to wartość 1 jest czystą teorią. Przyjeło się że współczynnika labda ma być w granicy od 0,9 do 1,1 tak jak to zauważyłesz.
Natomiast jeśli chodzi o sygnały wejścia i wyjścia to moim zdaniem nie ma sensu tutaj wnikać w automatykę oraz elektronikę. To nie jest jakaś super fachowa publikacja, która miałaby na celu otwarcie przewodu doktorskiego. Już takie szczegóły zostawmy naprawdę ludziom, którzy zajmują się projektowaniem silnika. Ideą tematu było ogólne przestawienie budowy i działania układu zasilania silnika. Co do wykresu to oczywiście jeśli nie sprawi to problemu to jak najbardizej proszę go tutaj wstawić, przyda się.

kania_

Fachowa, nie fachowa ale chcąca dowiedzieć sie jak to chyba naprawde jest.

Zeby zrozumiec dzialanie układu wtryskowego bez wzgledu na to czy to l-jetronik, k-jetronik czy weber
to najłatwiej jest schematycznie co musi wejsc do sterownika a co wychodzi. (np. stare jetroniki nie mialy w sobie wogółe układu zapłonowego i były sterowane wyjściem tachometrycznym takim jak obrotomierz)

zeby układ wtryskowy działał musi mieć dane o prędkości obrotowej i obciążeniu

niechce mi sie teraz rozpisywać wiec wrzuce póżniej schemat
i wszyscy beda wiedziec jak działa układ wtryskowy

co do pomiaru powietrza dostarczonego to mamy
przepływomierze VAF/MAF/MAP
Volume Air Flow (objetość)
Mas Air Flow (masa)
Mainfold Air Pressure (ciśnienie)
i w funkcji temperatury mieszanki i predkości obrotowej mozemy dokładnie wyliczyc ile paliwa tzreba wtrysnąć

Mr_Mar

No ta ale na tym forum powiedzmy prócz Ciebie nie ma osób, które by wiedziały jeszcze coś więcej na ten temat. Po za tym naprawdę wydaje mi się, że takie szczegółowe wnikanie w temat byłoby zbytnią przesadą. Oczywiście gdyby to było forum poświęcone takim szczegółowym zaganienią to wtedy byłoby to konieczne. Starałem się pisać możliwie jak najprościej, nie przesadzają z ilością informacji. Oczywiście gdybym pisał pracę inżynierską na ten temat to zapewne bym do takich informacji musiał się odwoływać. Ale taka wiedza nie jest nawet wykładana w szkołach średnich, które kształcą mechaników.

kania_

wklejam wykres jak obiecałem:
[link widoczny dla zalogowanych]

p.s.
jest to forum pt. "Technika motoryzacyjna"
więc wydawało mi sie za logiczne naniesienie poprawek w miejscach gdzie powiedzmy "nastąpiło rozminięcie się z prawdą"
To co napisałem jest wykładane na większości szkół średnich motoryzacyjnych i na wszystkich wyższych o profilu motoryzacyjnym

Jak chcecie tylko pisac, by pisac to juz moge nic się nie odzywać

Mr_Mar

Nie chodzi o to, żeby pisać tylko dla samego pisania. Dobrze, że pokazujesz mi moje błędy, bo jak każdy i ja je popełniam. Jednak czasami nadmiar informacji jest przesadą. Na tym forum nie ma ludzi, którzy by znali aż do szczegółowe zagadnienia.
P.S Czy miałbyś taki wykres dla samych wielopierścieniowych węglowodorów aromatycznych?

Wiesman

Artykuł z tematu pardzo fojany, spory kawałek przydatnej wiedzy, dla kogoś ogarnietego może nie koniecznie ale jesli ktos zaczyna to naprawdę wart polecenia.

Jarząbek

Przede wszystkim to paliwa.