AutoPlus

Michaelw

Fani marki Porsche mają znów powód do zadowolenia. Firma wprowadza kolejny model.
Najnowszą propozycją Porsche jest model Cayman. I choć jego styl odróżnia go od modeli 911 Carrera i Boxster, to nadal jest to typowy przedstawiciel tej marki. Z przodu auta widać owalne reflektory i dodatkowe wloty powietrza, w których umieszczono światła przeciwmgłowe. Na tylnej klapie znajduje się automatycznie wysuwający się spoiler. Całości dopełniają 18-calowe obręcze kół i umieszczone centralnie pod zderzakiem dwie rury wydechowe. I co ciekawe, Caymana można nazwać hatchbackiem, ponieważ tylna klapa otwiera się razem z szybą ułatwiając dostęp do bagażnika o pojemności 260 litrów. Pod nim natomiast znajduje się silnik. Z przodu auta jest również miejsce na drobny bagaż (150 litrów pojemności).
Wnętrze samochodu również nawiązuje do pozostałych modeli Porsche. Miejsca jest wystarczająco tylko dla dwóch osób.
Cayman powstał w oparciu o Boxstera. Rozwiązania zastosowane w Caymanie stanowią niejako rozwinięcie tych znanych właśnie z Boxstera. Do napędu wykorzystano jednak nowy, sześciocylindrowy silnik typu bokser o pojemności 3.4 l i mocy 295 KM. Dla porównania Boxster napędzany jest 260-konna jednostką. Silnik Caymana zapewnia doskonałą dynamikę zarówno przy niskich, jak i wysokich obrotach. Opracowany przez Porsche system VarioCam Plus (bezstopniowe przestawianie wałka rozrządu zaworów ssących i zmiana skoku zaworów), pozwala na osiągnięcie momentu obrotowego 340 Nm w zakresie od 4400 do 6000 obr/min. Dodajmy, że dotychczas system ten był stosowany jedynie w modelu 911. Napęd przenoszony jest za pośrednictwem znanej z Boxstera S i udoskonalonej 6-biegowej manualnej przekładni. Jako opcja występować będzie również automatyczna 5-biegowa przekładnia Tiptronic S ze sterowaniem na kole kierownicy. Jednocześnie została ona specjalnie dostosowana do nowego modelu Porsche i posiada dodatkowo nowoczesny, elektroniczny i hydrauliczny system sterowania. Na osiągnięcie 100 km/h Cayman potrzebuje jedynie 5,4 s. a jego prędkość maksymalną określono na 275 km/h.
Nad dynamiczną ale i jednocześnie bezpieczną jazdą czuwa montowany seryjnie układ Porsche Stability Management (PSM). W opcji znajdzie się również Porsche Active Suspension Management (PASM), który nie tylko obniża nadwozie o 10 mm ale także dostosowuje tłumienie drgań do stanu nawierzchni w danej chwili. Za pomocą przycisku znajdującego się na centralnej konsoli, kierowca może wybrać tryb pracy – Normal lub Sport.
Cenowo Cayman ma stanowić atrakcyjniejszą propozycję od Carrery. Jego rynkowa premiera zaplanowana została na 26 listopada 2005 roku.
[link widoczny dla zalogowanych][link widoczny dla zalogowanych][link widoczny dla zalogowanych]

BMW ogłosiło sfinalizowanie prac nad nowym Z4 M Coupé. Auto produkowane będzie w Spartanburgu w południowej Kalifornii, pierwsze Z4 wyjadą z taśmy w sierpniu tego roku. Pozostało czekać!
Nowy silnik generuje 343KM i moment 365Nm. 3.2litra i sześć cylindrów czyni z tej beemki prawdziwą maszynkę do „połykania" asfaltu. Dzięki manualnej sześcio biegowej skrzyni biegów 0-100 km/h trwa 5sec., całkiem przyzwoicie! Prędkość max. ograniczono do 250km/h - szkoda mogłoby być więcej, ale i to musi wystarczyć. Osiągi winduje masa oraz stylistyka dudniąca dynamizmem w każdym elemencie karoserii. Zawieszenie nowego Z4 M Coupe dużej mierze jest zapożyczone od Z4 M Roadster. Dużo szczegółów zarówno zawieszenia jak i wyglądu wyjęto z M3 Coupé, a układ hamulcowy od M3 CSL. Auto porusza się na kołach o rozmiarach 225/45 18’ przód oraz 255/40 także 18 cali z tyłu.
Wpatrując się dogłębniej w wygląd auta zauważyć można brak jakichkolwiek błędów, czy oryginalnych, zbyt oryginalnych, pomysłów Bangla. Odnajdujemy tutaj poprawione kształty znane już z innych modeli tej marki. To, co odróżnia model M od bazowego Z4 Coupé to bumpery, lotki, wloty powietrza, alufelgi oraz, dla niektórych być może najważniejsze – znaczek „M" na każdej większej płaszczyźnie. Wszystkie te detale czynią ten wózek jeszcze bardziej agresywnym dla widza. Model w sportowej wersji ma pięć kolorów nadwozia zarezerwowanych specjalnie dla tego auta, co jeszcze bardziej ma podkreślać jego wyjątkowość.
Dwu-osobowe wnętrze jak przystało na rasowego sportowca jest uszyte na miarę. Mimo, że ciasne to nadal wykonane z najlepszych materiałów, a do tego dające poczucie bezpieczeństwa, a w tego typu pojazdach najważniejsze są dobrze trzymające fotele oraz trój-ramienna kierownica. Ciekawym szczegółem są na pewno ksenonowe lampy. W każdej znajdziemy dwa pierścienie, które są nawiązaniem do starych legend Monachijskiej firmy.
Dużo osób będzie czekać na te BMW. Od samej premiery Z4 w Frankfurcie pewne było wprowadzenie serii M. Ten model łączy w sobie doświadczenie i najlepsze, sprawdzone już rozwiązania, po raz kolejny pokazuje, na co stać BMW. Dla wielu fanów motoryzacji znaczek M na masce beemki oznacza więcej niż AMG w Mercedesie. To porównanie chyba najlepiej pokazuje, z jakim „potworem" mamy do czynienia, gdy mówimy o Z4 M Coupé…
[link widoczny dla zalogowanych][link widoczny dla zalogowanych][link widoczny dla zalogowanych]

kavior

Ja osobiście wybrałbym Porsche.... Czemu?
1. Nie lubię Z4.
2. Porsche... to po prostu Porsche Wink

Mr_Mar

Zdecydowanie Porsche. Po pierwsze Porsche ma większy prestiż, po drugie jej produkty są dla mnie wyznacznkiem doskonałości, po trzecie połączenie tradcji marki jak i nowoczesności auta, po czwarte tradycyjnie sześciocylindrowy bokser! Tylko Porsche.

poorwich

To i ja nie będę inny i wybiorę Porsche. Dlaczego? Po pierwsze (jak wspomniał mr_mar) Porsche ma większy prestiż, poza tym firma ta produkuje tylko sportowe wozy (Cayenne ma przecież mocen silniki i jest szybkie Wink

), a nie jak BMW, które produkuje i komapktową serię 1, limuzynę z najwyższej półki (seria 7), duże coupe (seria 6). Porsche pordukuje tylko strikte sportowe wozy - 911-tka, Boxer, Cayman czy Cayenne (choć to ostatnie z przymróżeniem oka). Porsche (wg. mnie) jest bardziej poręczne na codzień. W jaki sposób? Ma dwa bagażniki Smile

Jeden o pojemności 150 litrów, a drugi o pojemności 260 litrów, czyli razem 410 litrów Exclamation

A BMW ma tylko 260 litrów (wiem, że tymi autami przeprowadzek się nie robi, ale jakby trza pojechać na większe zakupy do hipermarketu...). BMW jest co prawda szybsze i ma więcej KM oraz Nm pod maską, ale i tak oba wozy mają taką samą, elektronicznie ograniczoną prędkość maksymalną - 250 km/h.
Mój głos leci na Porsche Caymana Cool

Kuba K.

Głos poleciał na...........
CUPSTERa

Nie lubię BMW pomijając 7er a Z4 moim zdaniem jest ochydne.
Porsche...dlaczego?
Pewnie dlatego, że to Prosiaki mają większy prestiż jeśli chodzi o samochody stricte sportowe.. bo suvy im nie wychodzą.
Ale całkiem poważnie nie brałbym żadnego z nich.

Kurczak

Prosiak... Za Z4 nie przepadam, no a jak już ktoś powiedział... Porsche to Porsche... Wink

Michaelw

Ja nie nawidze podrasowanych garbusów czym są porsche

Wianek

Oczywiacie ze Porsche Razz

Z taka sylwetka jaka ma Prosiak to BMW nie ma co rywalizowac Razz

Na dodatek BMW nie dosc ze wyglada tragicznie to i napewno jest naladowany elektronika Razz

Wiec w normalnym swiecie mowimy mu : NIE

Sąsiad

Oczywiście, że Porsche. Chyba uzasadniac nie muszę.
Jestem maniakiem Porsche i kocham ta markę Smile

To wszystko na ten temat.