AutoPlus

poorwich

Od kilkunastu dni na polskim rynku dostępny jest Peugeot 206+. W temacie chciałbym przedstawić go Wam nieco bliżej.
Gdy na przód auta spojrzy laik powie - "Przecież to 207, a nie 206". Ale ci, którzy są bardziej spostrzegawczy ujrzą charakterystyczne wloty powietrza na masce, które zdradzają, że jest to 206-ka. Cały przód (zderzak, maskę, reflektory) wzięto z nowszego modelu (207) i włożono do starej 206-tki. Niektórym może się to nie podobać. Patrząc na auto z boku wiemy, że mamy doczynienia ze starą, znaną 206-tką. Z tylu zmienił się nieco zderzak (ma nową listwę i czerwone światła) oraz tylne lampy, które nabrały nieco kolorów.
Gdy otworzymy drzwi będziemy zaskoczeni. Dlaczego? Oprócz całego przodu z nowszego modelu do 206+ wzięto też kokpit z 207-ki. Wygląda ona ładnie, jednak plastiki, jakich użyto do jej wykonania nie są zbyt dobrej jakości. Ponadto to - 207 ma regulację kierownicy, a że 206+ to tańsze auto więc z niej zrezygnowano. Było by OK, ale gdyby nie to, że miejsce po dźwigni do regulacji kierownicy zaślepiono niezbyt ładnie. Jak to w miejskim autku - w 206+ nie ma zbyt dużo miejsca. Bagażnik ma pojemność 245/1130 litrów. Na naszym rynku 206+ oferowane jest tylko w jednej wersji wyposażeniowej, która w standardzie posiada: dwie poduszki powietrzne, ABS, elektryczne szyby z przodu i centralny zamek. Za dopłatą otrzymamy: klimatyzację manualną, radio z CD i światła przeciwmgłowe. Dość dużym uchybieniem jest brak dzielonej tylnej kanapy (składa się tylko w całości).
Pod maską 206+ może pracować jeden z dwóch silników. Pierwszy z nich to znany z 206-tki benzynowy 1.1 o mocy 60 KM i momencie obrotowym wynoszącym 94 niutonometry. Rozpędza on auto do 100 km/h w 16,1 sekundy, a jego V-max to 159 km/h. Średnie spalanie, jakie podaje producent, to 5,7 L/100 km. Drugim silnikiem jest diesel 1.4 HDI, który generuje 68 KM i 160 Nm momentu obrotowego. Rozpędza on 206+ do 100 km/h w 13,9 s, a jego prędkość maksymalna to 169 km/h. Średnie spalanie (wg producenta) wynosi 4,2 litra ropy na 100 km. Zawieszenie, tak jak większość elementów w tym aucie, pozostało z 206-tki. Jest ono miękkie, przez co komfortowo pokonuje nierówności, ale i auto przechyla się w zakrętach.
Za podstawową wersję Peugeota 206+ z silnikiem 1.1 trzeba wydać 37 500 zł, a za najtańszego diesla 44 500 zł. Są to ceny dość duże biorąc pod uwagę wyposażenie samochodu.

FOTO:

[link widoczny dla zalogowanych] [link widoczny dla zalogowanych] [link widoczny dla zalogowanych] [link widoczny dla zalogowanych] [link widoczny dla zalogowanych] [link widoczny dla zalogowanych] [link widoczny dla zalogowanych] [link widoczny dla zalogowanych] [link widoczny dla zalogowanych] [link widoczny dla zalogowanych] [link widoczny dla zalogowanych] [link widoczny dla zalogowanych] [link widoczny dla zalogowanych] [link widoczny dla zalogowanych] [link widoczny dla zalogowanych] [link widoczny dla zalogowanych] [link widoczny dla zalogowanych] [link widoczny dla zalogowanych] [link widoczny dla zalogowanych] [link widoczny dla zalogowanych] [link widoczny dla zalogowanych] [link widoczny dla zalogowanych] [link widoczny dla zalogowanych] [link widoczny dla zalogowanych]

(C) netcarshow.com
(C) otomoto.pl
(C) mojeauto.pl