AutoPlus

poorwich · Wysłany: Śro 17:11, 14 Mar 2007 Temat postu: Wartburg 1000

W 1955 r. zaprezentowano nowy, napędzany dwusuwowym silnikiem pojazd. Prezentujący się bardzo nowocześnie jak na tamte czasy samochód nazwano Wartburg 311. Jego nazwa pochodzi od zamku Wartburg znajdującego się na wzgórzach w okolicy miejsca produkcji. Auto było daleko idącym rozwinięciem opartego na przedwojennej konstrukcji wozu IFA F9. Występowało jako 4-drzwiowy sedan, 3-drzwiowe kombi, 5-drzwiowe kombi - Camping, Pickup, Cabriolet, Coupé oraz w wersji Sport (zwanej 313) - dziś bardzo poszukiwanej przez kolekcjonerów.
Modelem 311 zapewne nie tylko ze względów marketingowych, ale i ambicjonalnych Niemcy startowali również w wielu europejskich i krajowych rajdach - np. Internationale Rallye Wartburg.
W 1962 roku, AWE (Automobilwerke Eisenach) modernizuje Wartburga 311, montując w nim silnik o zwiększonej pojemności do 992 ccm. Dla odróżnienia nazywa się go 1000 zamiennie z 312. Po trzech latach do produkcji wprowadzony zostaje model przejściowy. Pozostaje znana z 311/312 karoseria, ale pojawia się zupełnie nowe podwozie. Nadal jest to konstrukcja ramowa, jednak już z niezależnym zawieszeniem na sprężynach oraz stabilizatorem tylnej osi. Gruntownie modernizację przechodzi silnik, skrzynia biegów, miejsce 15 calowych kół zajmują mniejsze 13 calowe z rzadko spotykanym rozstawem śrub 4x160. Archaiczne półosie z homokinetycznymi przegubami zastępują nowe, z podwójnym przegubem przegubem Cardana. W oficjalnej nomenklaturze model ten nazywany jest nadal 1000, jednak dla odróżnienia poprzedniej wersji, oznaczano go często kodem fabrycznym: 312/1. Przejściówka była produkowana do 1967 roku (równolegle z nowym modelem), a w ofercie pozostawała do 1968 roku. Wartburgi poza krajami znajdującymi się za żelazną kurtyną eksportowano także do Europy Zachodniej a nawet do obydwu Ameryk.

Podstawowe dane techniczne modelu 311 (312): Pojemność skokowa: 900 ccm (1000 ccm); Moc: 37 KM (45 KM); V max: 115 km/h (125 km/h); Przyspieszenie od 0 do 100 km/h: 42,3 s (0 - 80 kmh - 15 s); Długość/szerokość/wysokość: 430/157/145 cm

FOTO:

[link widoczny dla zalogowanych] [link widoczny dla zalogowanych] [link widoczny dla zalogowanych] [link widoczny dla zalogowanych] [link widoczny dla zalogowanych] [link widoczny dla zalogowanych] [link widoczny dla zalogowanych] [link widoczny dla zalogowanych] [link widoczny dla zalogowanych] [link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych] [link widoczny dla zalogowanych] [link widoczny dla zalogowanych] [link widoczny dla zalogowanych] [link widoczny dla zalogowanych] [link widoczny dla zalogowanych] [link widoczny dla zalogowanych] [link widoczny dla zalogowanych] [link widoczny dla zalogowanych] [link widoczny dla zalogowanych]

(C) wikipedia.pl
(C) google.pl

FinFan · Wysłany: Śro 17:19, 14 Mar 2007 Temat postu:

Jako ciekawostke można dodać, że panoramiczne szyby tylno-boczne kombi Campinga padly ofiarą polityki - poczatkowo montowano jednoczesciowe gięte szyby, włażące na dach, dostarczane przez jakąś zachodnioniemiecka firmę. Nie wiem dokladnie w ktorym roku, ale w kazdym razie później zdecydowano sie na rezygnację z kapitalistycznego kooperanta i odtąc Campingi mialy szyby tylno-boczne 2-czesciowe - u góry gięty, żółty plastik, na dole płaska szyba zwyczajna dla dopełnienia, wszystko oczywiscie niestety musialo byc polaczone słupkiem Sad

Wydaje mi się , że tak samo sprawa miala sie z panoramiczną tylna szybą wersji coupe, która pojawia sie w broszurach raz jako 1-czesciowa, a raz nadal jako calkowicie szklana, ale juz 3 czesciowa.

[link widoczny dla zalogowanych][link widoczny dla zalogowanych]

Zapa · Wysłany: Śro 17:21, 14 Mar 2007 Temat postu:

Świetny samochód... mój dziadek miał takiego, granatowo-beżowego w wersji cztero-drzwiowej. Bardzo rzadki samochód na naszych drogach... prędzej spotkamy tego nowszego... niestety nie pamiętam oznaczeń Smile

Mr_Mar · Wysłany: Śro 17:21, 14 Mar 2007 Temat postu:

Ciekawy klasyk. Wiecie, że jego następca chyba 353 miał nadwozie, które powstało w FSO na żeraniu i miało nazywać się Warszawa 210?

FinFan · Wysłany: Śro 17:29, 14 Mar 2007 Temat postu:

Dziwna teoria mr_mar, mówi sie owszem , że Warszawa 210 byla w 2 prototypach wykonana, nie w jednym, i ten drugi pojechal, ale do Moskwy do modernizacji Wołgi z modeli M-21 na M-24.

Mr_Mar · Wysłany: Śro 17:57, 14 Mar 2007 Temat postu:

[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]

Wnioski wyciągnij sam. Mi to jednak bardziej przypomina Wartburga 353.
I proszę na przyszłość jeśli ktoś się myli nie rzucaj stwierdzeń, że ma dziwne teorię. Osobiście nie lubię takich tekstów! A co do Gaza 24, którego raczyłeś nazwać Wołgą to owszem wykazuje pewne podobieństwo. A ja natomiast powiedziałem, że Wartburg kupił tylko projekt karoserii a nie prototyp. Bo faktycznie Wołga/Gaz 24 była praktycznie identyczna z Warszawą, a Wartburg natomiast tylko z zewnątrz był warszawą!

Sąsiad · Wysłany: Śro 20:05, 14 Mar 2007 Temat postu:

Nie ukrywam, że ciekawy "staruszek" Razz

Wersja pseudo kombi wygląda paskudnie, w tej wersji nadwoziowej auto było robione pod jednym kątem: karetka Smile

FinFan · Wysłany: Śro 20:37, 14 Mar 2007 Temat postu:

Mnie sie Camping bardzo podoba, właśnie dlatego ze ma jakieś aspiracje stylistyczne, a nie tylko jest kombi do wożenia ziemniaków. Na tych zdjeciach które tu są tego nie widać, ale Campingi miały szyberdachy

[link widoczny dla zalogowanych]

Poza tym w porownaniu z kombi zwyklym, "turystyczny" Camping wypada duzo lepiej, (nie wspominając, że ma 1 parę drzwi wiecej) :
[link widoczny dla zalogowanych][link widoczny dla zalogowanych]

Mr_Mar · Wysłany: Śro 20:58, 14 Mar 2007 Temat postu:

To może inaczej to określę, Wartburg 353 może nie tyle powstał na bazie naszej 210-tki lecz kształt nadwozia był wzorowany na polskim prototypie. Firma z Eisenach, zakupiła projekt nadwozia. To wyczytałem gdzieś w Motomagazynie dokładnie nie pamiętam którym, niestety zlikwidowałem swoją bibliotekę. Faktycznie zgadzam się z Tobą co do Gaza, jak pisałem wyżej był on faktycznie zaprojektwany na bazie Warszawy, też gdzieś o tym czytałem kiedyś też chyba Motomagazyn, wymiarami był też bliżony. Ale dam sobie również obciąć rękę, że projekt Wartburga 353 pochodził z Żerania.

FinFan · Wysłany: Śro 21:28, 14 Mar 2007 Temat postu:

Wartburg 353 na tym by źle nie wyszedł jakby kopiowal Warszawe 210, bo ona z kolei nadążała za trendami stylistycznymi zachodu. Chociaz moglaby miec skrzydla....

Mr_Mar · Wysłany: Śro 21:32, 14 Mar 2007 Temat postu:

No co do tego to się z Tobą zgodzę bezapelacyjnie. Nie na darmo ruscy jak słusznie zauważyłeś kupili prototyp i zabronili produkcji tego modelu. Było to bardzo nowoczesne jak na tamte lata auto. Miało zawieszenie typ McPherson (nigdy nie pamiętam jak to się pisze), sześciocylindrowe silniki i wiele innych ciekawostek konstrukcyjnych, które nawet auta z zachodu niekoniecznie posiadały.

kavior · Wysłany: Czw 0:41, 15 Mar 2007 Temat postu:

Wow

Jaka dyskusja Smile

Sami znawcy Wink

Ale Wartburg mi się nie podoba... Jakoś tak...