AutoPlus

Mr_Mar

Może to chodziło o kanały bocznikowe do regulacji biegu jałowego?

tomxx92

nie no wcześniej jest nawet napisane żeby odłączyć przewody z płynem chłodniczym- ale niewiem czy ta uwaga tyczyła sie przepustnicy czy chłodnicy

ale co do tych kanałów no to przed chwilą sprawdziłem i jest tam mowa o płycie z kanalami wodnymi
Ps. to jest silnik od Camaro o jak mi sie wydaje dość dużej pojemności także może ma przepustnicę chłodzona cieczą jaśli takie wogóle istnieją

Mr_Mar

Być może chodzi o to, żeby schłodzić powietrze, coś na zasadzie intercoolera. Bo chłodne powietrze zajmuje mniejszą objętość, więc jest go więcej.

tomxx92

teraz to już nie wiem niedawno zadałem pytanie czy gdy silnik pracuje na biegu jałowym to powietrze dostaje sie przez przepustnice czy jakieś specjalne kanały.
No i napisałeś mi że przez uchyloną przepustnice a teraz w jednym z ostatnich postów że do regulacji biegu jałowego służą "kanały bocznikowe do regulacji biegu jałowego"
to to powietrze jednak płynie przez te kanały bocznikowe czy przez przepustnicę?

Mr_Mar

Jeśli silnik pracuje na biegu jałowym zasilanie w powietrze odbywa się przez przepustnicę, ale czasami są sytuacje gdy np silnik mocno obciążamy przez włączenie klimatyzacji, ogrzeniawa tylniej szyby, podpinamy dodatkowo kable rozruchowe, żeby uruchomić inny samochód, w bagażniku jest duża tuba i potężny zestaw audio o dużej mocy, wtedy zasilania silnika przy pomocy przepustnicy i wtryskiwacza jest niewystarczające. Żeby zbilansować takie ubytki, w układzie zasilania znajduje się silniczek krokowy, który jest umieszczony właśnie w kanale bocznikowym. Jeżeli silnik na biegu luzem jest mocno obciążony, wtedy dostaje się przez taki układ dodatkowe paliwo i powietrze, żeby silnik miał wystarczającą moc na pokonanie wszystich oporów.

tomxx92

wiem że jestem strasznie upierdliwy z tymi pytaniami ale zamiast tego kanału bocznikowego niemożna bardziej otworzyć przepustnice i zwiększyć dawkę paliwa (przecież przepustnica i wtryskiwacze w czasie jazdy zmagają się z dużo większym obciążeniem)

Mr_Mar

Silniczek krokowy również działa w trakcie jazdy, kiedy np próbujemy gwałtownie przyspieszyć. A jeśli chodzi o Twoją sugestię, to jest ona w niektórych modelach niewykonalna, bo np otwieranie przepustnicy jest za pomocą linki. Po za tym sterowanie przepustnicą byłoby możliwe, przez zastosowanie silniczka, bo przecież już są takie układy sterowane elektronicznie, bez połączenia mechanicznego. Jednak regulacja biegu jałowego byłaby bezsensowna, gdyż każda zmiana położenia uznaczała by zmianę obrotów, co jest niekorzystne dla silnika. A silniczek krokowy może działać szybciej, skuteczniej i przede wszystim precyzniej, nie powodując zakłóceń w pracy silnika.

tomxx92

ale przez ten kanał bocznikowy to się dostaje zawsze paliwo i powietrze (ten kanał ma jakiś dodatkowy wtryskiwacz) czy to zależy od rodzaju wtrysku czy przez kanał będzie leciało samo powietrze czy powietrze z paliwem).

Mr_Mar

Przez kanał leci samo powietrze, a wtrysk da więcej paliwa wtedy.

tomxx92

a mam jeszcze pytanie odnośnie tej przepustnicy bo niby ilość wtryskiwanego paliwa zależy od położenia przepustnicy, ilości powietrza jakie przez nią przepływa i sondy lambda jeżeli pojazd taką sonde posiada.
no i mam pytanie odnośnie doboru ilości wtryskiwanego paliwa, bo jeśli wtrysk zależy od ilości przepływającego powietrza to czy nie wystarczy mu tylko ta informacja, przecież jak ten komputer sterujący bedzie wiedział ile przepływa powietrza to chyba tylko ta informacja wystarczy aby odpowiednio dobrać dawkę paliwa, a położenie przepustnicy chyba nie ma żadnego znaczenia. Bo np. w czasie upałów dawka paliwa będzie mniejsza niż w czasie mrozów (bo zimne powietrze zajmuje mniejszą objętość i więcej go dostanie sie do komory spalania i własnie wtedy zależność dawki paliwa od położena przepustnicy nie ma sensu bo przy takim samym jej uchyleniu dostanie sie do cylindra inna ilość powietrza.)

Mr_Mar

Teoretycznie ma to sens co piszesz, jednak w praktyce się to trochę rozjeżdża. Mianowicie w momecnie gdy gwałtownie wciskamy pedał przyspieszenia, mocno otworzymy przepustnicę, wtedy dostanie się dużo powietrza, ale komputer jeszcze nie skoryguje czasu wtrysku, wtedy włączy się sonda, że jest za dużo tlenu. Te wszystkie trzy elementy: przepływomierz, sonda i silniczek krokowy stanowią jedną całość, która wzajemnie się uzupełnia. Pamiętaj, że silnik nigdy nie pracuje w idealnych warunkach, zmiany obciążenia powodują, że jeden system regulacji może być za mało.

tomxx92

a w każdych samochodach stosowany jest ten kanał bocznikowy nawet w tych nowoczesnych??
i z tego co rozumiem kiedyś pisałeś że otworzenie tego kanału bocznikowego nie powoduje zwiększenia obrotów w przeciwieństwie do większego uchylenia przepustnicy.

Mr_Mar

Tak mniej więcej pisałem. Przyznaję, że nie dokońca jest to prawda. Bo pewne wahnięcia prędkości obrotowej silnika na biegu jałowym będą, z tym, że takich rozważaniach można je pominąć. Oczywiście tak naprawdę silniczek krokowy działa wtedy gdy obciążenie silnika jest na tyle duże, że mogłoby dojść do zatrzymania jego pracy. Więc silniczek krokowy rekompensuje ten niedobór paliwa, żeby silnik mógł pracować. I właśnie tutaj dochodzę do Twojego pytania. Silniczek krokowy, który znajduje się w kanale bocznikowym, który zwyczajnie w świecie omija przepustnicę, znajduje się w każdym silniku ZI z wtryskiem paliwa.

tomxx92

napisałeś że ten kanał bocznikowy omija przepustnice ale w czasie gdy kanał bocznikowy jest otwarty to przepustnica tez jest trochę uchylona.
ten kanał bocznikowy tylko uzupełnia niedobór powietrza tak?

Mr_Mar

Ten kanał pozwala na przepływ pewnej ilości powietrza z pominięciem przepustnicy, która jednak gdy jest zamknięta stanowi przeszkodę dla tego powietrza. Jednak zamknięta jest tutaj skrótem myślowym, który oznacza, że pewien przepływ powietrza jest możliwy, żeby silnik mógł pracować na biegu luzem.